Curioso que na renovada Stock Car, que abre a temporada neste domingo (13), em Interlagos (SP), cheia de mudanças técnicas e esportivas, o mais rápido seja o piloto que passou por todas as alterações da categoria, onde está desde o primeiro campeonato, em 1979. Ingo Hoffmann conquistou neste sábado (12) a pole position para a corrida, que será disputada às 11h00, com transmissão ao vivo pela Rede Globo, provando que foi quem se adaptou melhor ao confuso sistema de classificação implantado para 2008, que é dividido em três fases. Thiago Camilo larga em segundo. Jorge Neto, em terceiro.

Com problemas diferentes, os pilotos da equipe Panasonic Racing não conseguiram passar da parte inicial da sessão, que leva os 15 mais rápidos para a fase seguinte. Assim, a posição de largada de Ricardo Zonta será a 24ª. Seu companheiro, Ricardo Sperafico, sai em 30º. “O meu maior problema foi o tráfego. Encontrei o Allam Khodair mais lento, voltando para os boxes, exatamente quando eu tentava minha melhor volta”, lamentou Zonta, que cruzou com o adversário na descida do lago. “Pegar tráfego na reta, tudo bem, mas na curva atrapalha muito”, acrescentou.

Na ultrapassagem, o paranaense perdeu milésimos de segundo preciosos, que lhe tiraram a chance de brigar pelos primeiros lugares. “Eu acho que nós tínhamos carro para estar entre os 15 que passaram para a segunda fase da tomada de tempo. Não dá para saber o que poderia ter acontecido depois, mas entre os 15 primeiros eu acredito que dava para largar”, revelou Ricardo Zonta. Para ele, partir atrás no grid atrapalha, mas a confiança no bom rendimento do carro traz uma motivação extra para crescer ao longo da prova. O caso de Ricardo Sperafico é mais complicado.

“Temos que mexer no acerto”, disse. “Diferente do que eu esperava, a pilotagem estava difícil durante as voltas rápidas, o carro não respondeu, não dava para fazer muito mais. Agora, nós temos que preparar um ajuste diferente para a corrida, para tentar melhorar a performance”, comentou Sperafico, que não gostou do novo sistema de classificação da Stock Car. A mudança trouxe polêmica. Nas duas primeiras fases, tudo certo. O problema é a terceira, que define as seis primeiras posições por meio de mini-corridas, provendo duelos entre os seis mais rápidos da sessão anterior.   

O primeiro mais rápido enfrenta o sexto, o segundo pega o quinto e o terceiro disputa com o quarto. Eles completam duas voltas e os vencedores das mini-corridas ocupam as três primeiras posições. Os três que perderam, ficam em 4º, 5º e 6º. Para posicionar os pilotos dentro destes grupos, o que vale é o tempo que cada um obteve na mini-corrida. O mais rápido, fica com a pole. Tão confuso que nem os pilotos entenderam muito bem e solicitaram, durante o briefing, alterações que facilitem a compreensão por parte do público. Um pedido que deve ser analisado com calma nas próximas semanas.

O grid em Interlagos:

1 Ingo Hoffmann, (SP), AMG, Mitsubishi

2 Thiago Camilo (SP), Vogel, Chevrolet

3 Jorge Neto (SP), Eurofarma RC, Mitsubishi

4 Ricardo Maurício (SP), Medley WA Mattheis, Peugeot

5 Cacá Bueno (RJ), Eurofarma RC, Mitsubishi

6 Marcos Gomes (SP), A. Mattheis, Chevrolet

30 Ricardo Sperafico (PR), Panasonic Racing, Peugeot